签订，一大堆破运五就从国内国外运到了‘东航维修’的场站。有得来自军队的仓库，有的来自废品回收站，有的来自西伯利亚的废弃军事基地，有得干脆就是俄罗斯的飞机坟场。

这其中进货的价钱便宜到死，比之前从国家手里拿的二手货至少省下三分之二的钱。虽然周青峰现在不缺钱，但能省点不是省点么。

可在‘东航维修’看来，这可就不是一点点钱了，今年的年终奖可全靠这笔买卖。由于周青峰对飞机性能没有太高要求，只要能安全飞行就能接受，所以这其中的维修就变得相当简单。

只要动机，骨架，承力结构都还完整，基本上就能修理好。哪怕动机烂了，换一台就是。运五这飞机特别耐操，用的都是上世纪四十年代二战时期的技术，讲究的就是可靠性，易维护。

‘东航维修’的二十多人很快扩张到二百多人，公司的车间三班倒，日也忙，夜也忙，时刻都有人在工作。好多退休的老技工，老师傅都再次找到了活，而且薪水轻轻松松就一两万，痛快！

运五飞机修起来快，修好之后拉天上飞几个小时确保没问题就可以交货了。这生意做的真是简单快捷又方便，大家都高兴。

至于这么多破运五给谁用？压根没人在意。(。)
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