对于方向造船开出来的价格，倒是大家都挺满意的，哪怕是没有造过的船，参考市场上的价格，方向造船给的钱也是属于偏高一些的。
只是，越大的造船厂对外汇的需求就越强烈。工厂要进行技术革新、发展，需要从国外引进各种各样的设备，这就需要用到外汇，没有外汇什么都买不了，等上级分配外汇额度下来那得猴年马月，而且也不会很多。
国家现在对外汇的管理没有前几年那么严格了，一些企业有了保留一定外汇和使用的自主权，外汇的部分管理审批权也下放到了省，像大连造船、江南造船这一类国有大型造船厂当然有自己的外汇账户。
至于方向造船如何向国内企业支付美元，那太简单了。方向造船的兄弟企业有大量的海外业务，随便找个公司来代理就能完成这个操作。
在强烈的反对意见中，肖家炳宣布完毕，同时明确了六个月后进行第二批350万载重吨船舶的分包，表示，承接方向造船订单的造船厂是可以选择拒绝订单的，但对承接的船舶、造价等条件，是不允许讨价还价。
简而言之，情况就是这么个情况，你不接受可以退出，如果接受了就必须严格按照方向造船的要求完成。
就是这么霸道。
姚远深知这种事情必须要快刀斩乱麻，越给大家讨论的空间拖的时间就越长，方向造船接的这些订单最关键的就是时间，承诺比大宇造船、三星重工、现代重工三家世界排名前三船企要短得多的建造期，就势必要争分夺秒。
确定了分包商之后，方向造船和春风科学院还要针对各个造船厂进行技术指导、工艺改进，该引进设备的要引进设备，该升级改造船坞的要升级改造船坞，光是这些事情就要花去不少时间。
会议一结束，除了大连造船、江南造船和外高造船三家重量级造船厂表示了强烈的不满，其他造船厂的厂长们都纷纷去找相应的对接人员进行合同的签署了。
早一天签下来早一天拿钱早一天开工，他们比方向造船还要着急，尤其是中等规模、面临发展瓶颈的造船厂，他们的心情是最迫切的。
承接方向造船的分包订单不仅仅是获得了宝贵的订单，最重要的是能够得到先进技术的转移，这是免费的！自己只需要拿出升级改造的资金解决硬件问题便够了。
这是在国际市场上根本不可能的事情。
当然不缺乏不思进取只是为了订单利润而来的造船厂，这正是方向造船审核的重点之一。
所以，
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