规划中，从粤城北站引出一条线路来经过深市，然后一路向北走接上闽省鹭岛市，这边是粤北高速铁路的主干线了，是重要的东西快速铁路通道。
除此之外，在珠江口建铁路大桥，有一条支线不经过粤城，直接跨越珠江口接入深市，这是南港到深市最短最快的高铁线路，最高设计时速一样是350公里，2小时10分钟便能从南港到达深市。
按照现在的技术，这几条高速铁路开通后会以250公里的时速运行，等待高铁技术全部实现国产化了成熟了，再提升至350公里的时速，将全省都纳入三小时生活圈。
姚远到达深市的第二天，正好碰上引进高铁技术竞标谈判在深市举行，林小虎找来相关的材料，姚远看了之后才发现这已经是第七轮谈判了，此前在京城、上海、粤城举行过，可见谈判很艰难。
他决定参与进去了。
高铁是国民经济的重要支撑，华夏未来要建成好几万公里的高速铁路，到二十一世纪中叶，运营里程要达到10万公里，这是一个极其庞大的市场。
当然不能把这么大的市场拱手让给外国，所有的技术必须要掌握在自己手里。
谈判的焦点就在于技术转让问题上。
要跨越式发展必须要得到技术，否则一切都是空谈。
肖云翻着竞标企业的资料说，“参与竞标的一共有四家公司，德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工，还有加拿大的庞巴迪。”
他看了看时间，说，“南车的总经理马上过来，详细情况还得他介绍才行。”
他发现自己看不太懂这些复杂的招标材料。
姚远接过材料浏览了一遍，说，“小虎，你给夏主任打个电话问问铁道部想不想一起谈。”
“好。”林小虎起身走到玻璃幕墙那边去打电话。
不一会儿，南方轨道车辆公司的总经理到了，进门之后，在姚远面前拘谨地坐着。
南方实业为了搞高速铁路，可谓是下了大力气了。搞了铁建公司，搞了轨道车辆公司，委托并且出资给春风集团搞研究所，为了高速铁路，大大小小的法人企业成立了几十家。
南方轨道车辆公司是重点支撑企业，总经理叶继红原来是株洲车辆厂（火车厂）的副厂长，郁郁不得志的技术型管理人才。他是在法国进修过的交通技术人才。
南方实业组建南车公司的时候广聘英才，叶继红一咬牙一跺脚参与了应聘，一路过关斩将走到最后，然后果断辞掉
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