第919章 总动员（3）（2/5）

豪尔梅斯基把所有的订单都往后推了，把所有能飞的安-124调动起来飞赴各地装载采购到的直升机，在最短的时间内办好各种手续直飞华夏武汉，卸货之后继续执行下一次运输任务。

姚远把国内能用的安-124调动起来全部派出去运直升机，因为空军需要几架长期处于战备状态的大型运输机，没有办法腾出来。

这个时候他就深切感受到了缺乏足够空中运输力量的为难之处了。他要是有上百架重型货机，要不了一个月就能把在国外买的直升机全部运回来。

姚远不得不决定让米-17这一类加装了副油箱能够飞行1000公里以上中大型直升机自行转场飞回国。

鲁森在土库曼斯坦采购的50架米-24全部完成了交割，春风科学院派出工程师和哈飞厂的技术人员们组成技术团队飞往阿什哈巴德对这些直升机进行检查和增加临时副油箱，让这些直升机的最大转场距离达到1500公里，因为米-24在标准载油的情况下，最大航程达到了1000公里。

经过紧急改装之后，这批米-24只需要转场两次就能进入我国的克拉玛依地区，到了那里一切就都好说了。

和直升机全球购同时进行的是机组人员全球招聘，开出的薪资待遇非常优厚，而且时间灵活，以至于吸引了大量的原苏军直升机的飞行员、地勤保障人员等，苏联解体后他们的生活陷入了困顿，卢布大幅贬值带来的影响击穿了他们的生活物资底线，别说好待遇，但凡能开出一份工资的工作他们都是会抓紧的。

大量的这些人涌入欧洲国家，但是市场是消化不了那么多人的，唯一能和美国抗衡的是苏联，可想而知苏联鼎盛时期装备了多少直升机，与之对应的就是庞大的机组队伍。

一些原苏军飞行员实在是找不到工作，不得不去当了雇佣兵，用命来换钱。

鲁森这边一开价，立即有上千人规模的机组人员蜂拥而至，光是飞行员就有三四百人，按照两人为一组来算，可以满足150-200架直升机的使用需求了。

有专业的团队测试应聘者的实力，合格者立即当场办手续收拾行李立即出发，招一批放一批回国，争分夺秒，而且是预发一个月工资，先拿钱再干活，最厚道的雇主了。

十天之后，武汉某处接近废弃的机场迎来了一支工程队，是百年建筑旗下的施工队，数十台工程机械、上百辆土方车和数百人，到位之后扎营和施工同时进行。

和工程队一起开进废
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