明朝的商税是怎么征收的呢？
现如今实行的商税征收大致分为两种，一是钞关关税，也就是类似后世的高速公里上的收费站，不是海关关税。
关税是有明一代的一种税收制度。
是为明朝宣德四年（公元1429年）新增商税税目之一。当时，政府在沿江和沿运河要地设征税关卡，对“舟船受雇装载者，计所载料多寡、路近远纳钞。”所征之钞或银，称钞关税。
设钞关税的目的在于通行钞法。
钞关税初行时，只对受雇装货的过往船只征税，税额按船的梁头座数和船身长度计算，这种税称船料或船钞。船钞税一般不税货，只税船。
玩过京杭自驾游的现代人都知道，从杭州到北京，最短公路里程1300公里，要走九段高速，交费624元，平均每公里交五毛。
玩过京杭自驾游的明朝人也都知道，从杭州到北京，最短水路里程1700公里，要过12个钞关，交费348文，平均每公里交两文。
明朝米价最低时，70文能买一石，当时一石米90斤，平均每斤米卖8文，用米价一换算，明朝两文钱跟今天五毛钱的购买力相差无几，那时候每公里交两文，刚好等于现在每公里交五毛。
现在的收费站不是问谁都要钱，军车、警车、救护车、消防车，统统免费通行。在某些地方，当地领导的车驶过当地的收费站，按惯例是不能收费的－－钱是小事，伤了领导的脸面要紧。
同样的，明朝的钞关也不是问谁都要钱，它们有三不收：“领导的船不收，太监的船不收，进士和举人的船不收。”
明朝人过钞关，变着法儿逃费，有的造一对假牌子，在船头竖起来，一面写“相府”，另一面写“通政司大堂”，冒充官船，就像现在某些民用货车挂军车牌照那样；
有的请进士或者举人坐在船上当护身符，过钞关的时候，人家要钱，就让护身符出面对付，类似现在某些驴友开车出门时尽量捎一记者。
时代不同了，手法仍然会复古。
冒充官船风险太大，请进士或举人做护身符却百试百灵。
所以在明朝，进士和举人堪称一专多能，他们不但推动了文化教育产业的繁荣发展，而且在民营航运领域大显身手。船主给他们的回报也丰厚，明朝拟话本《文疯子传》里，一位秀才同时给两艘民船护航，拿了人家五两纹银的顾问费。
进士和举人比秀才有身份多了，他们更有资格帮人免交过路费，
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