从长安到济州，需要多久的时间？
答案是，以最快的速度，传递一件消息的话，需要四天半的时间，如果是人员的话，赶的急一些，大约需要八天的时间。
长洛铁路的通车，极大的节约了人员往来的时间，现在大多数人都是先去洛州，然后再乘坐火车前往长安。
虽然有时候看似绕了一些路，但时间上却节约了不少，而随着时间的推移，火车已经开始被人们接受了。
特别是那些以时间为金钱的商人们，更是越来越在乎这些了。
而卧铺车厢，则让这些商人们找到了另一条捷径，只需要睡上一觉，只需要一天的时间，就可以抵达长安。
而货运方面，成绩就更加突出了，速度快，价格低，作为精打细算的商人，又有什么理由不去选择火车货运？
而保险则是见缝插针的与铁路进行了合作，对货物进行了承保，当然，代价是必须由货主出钱购买。
好在价格并不贵，默认的一只小箱子需要一钱，中箱子二钱，大箱子三钱，保额为二百钱，四百钱和六百钱，如果需要保价的话，保费则会继续上涨，以每二百钱保价一钱的价格累积。
如此一来，铁路和皇家保险则是双赢的局面，铁路不用再去因为担心货物丢失而需要付出的赔偿，保险则又多了一个收入的门路。
当然，货物丢失虽然不用铁路赔了，但如果真的丢失的话，对于当值的官员还是有处罚的，这个处罚并不是金钱，但却是他们的未来，有可能会因此无法得到晋升，甚至被降职，或者开除等等。
即保护了保险公司的利益，也维护了铁路的信誉，当然，赔付的范围并不仅仅只限于丢失，还包括了损坏等等。
一来二去的，长安与洛州之间，方圆百里以内的物价，在过了个年之后，竟然神奇的下降了四分之一那么多。
铁路和保险公司，以及商家们赚了钱，百姓也得到了实际的好处，大唐国内，可谓是一片大好局面。
而内阁甚至在闲聊的时候，都在讨论着关于铁路的问题，比如下一条铁路应该修建哪里？怎么规划才能将利益最大化，甚至不少人都在期待着，当铁路修建到海州的时候，那时候又会产生多大的利益？
朝中的这种讨论的声音，被一骑快骑给打断了。
快骑并没有采用火车，因为两者相比，火车的速度还是太慢了。
只有四百里以下的信件，才会通过火车来传递，四百里以上，还是通过驿站系统速
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